这条高速将成都与重庆间最后一个阻断点相连通，使得长达1200公里的成渝环线有了圆满的闭合，沿线8个城市在今后相互往来所需时限不超过3小时。乐雅高速作为川西出川大通道中最后拼上的一块图块，它所带来的不只是道路表面上的顺畅通行，况且是成渝经济圈的血脉顺利贯穿。
乐雅高速于2009年12月23日正式开始动工建设，一直到2013年实现全线通车，其建设的周期长达四年之久。这条路在东边连接着乐宜高速张徐坝立交，途径乐山市中区，经过峨眉山，穿过夹江，再经过洪雅最终到达雅安雨城，最后在名山与成雅高速相连接。主线的长度总共是104公里，在这基础之上再加上峨眉山连接线的9.21公里，整体的总投资达到了78.48亿元。
最令人难以忘怀的是分段通车这种模式，在2012年12月28日，乐山奔向峨眉山的那22.2公里路段率先尝试通车，并且是免费予以通行的，这样一来沿线地带的老百姓得以提前感受到高速带来的便利，一直到2013年，其余剩余的85.7公里方才全部建成，在当天中午12点准时朝着社会予以开放。
这条路有着双向四车道的设计，其路基宽度为24.5米，然而设计时速仅仅80公里。这一速度相较于原计划的100公里时速有所调低，主要缘由是沿线地形复杂，桥梁隧道占比高达27.4%。全线存在230座桥梁，其中主线桥有148座，还有7座隧道，总长超过2万延米，开车行进在路上常常是刚从隧道出来便又要上桥。
那沥青混凝土铺就的路面，平整度方面表现尚可，然而呢，弯道以及坡道的数量较多。驾驶小型汽车的时候还算可以，可要是驾驶大型货车，那就必须得格外谨慎小心，尤其是在雨天的状况下，限定80公里每小时的速度限制是存在一定道理的。沿着路途设置了12处能够实现不同方向车辆互相通行的立交，还有2个供司机休息等使用的服务区以及2个可供车辆短暂停放的停车区，基本上能够满足司机休息方面的需求。
乐峨段那22.2公里的部分，是全线之中最早完成施工工作的所在， 在2012年的年底之时，它就拥有可以通车的条件了。当时做出了在12月28号进行试通车这样的选择，恰好在元旦假期之前的时候，好多来自成都以及重庆的游客能够直接顺利地开到峨眉山的山脚下。在试通车的那段期间是免费通行的，真真切切地让当地的旅游一下子就火起来了一回。
这段路连通了乐山市区与峨眉山景区，将两个世界遗产地串联起来。以往走老路需一个多小时，高速开通后半小时便可抵达。当地农家乐老板讲，那年冬天游客显著增多，好多人是冲着高速免费前来体验的。
乐雅高速建成以前，成渝环线高速里头，成绵路段通车了，成雅路段通车了，遂渝路段通车了，乐宜路段通车了，绵遂路段也通车了，宜泸渝路段在2013年6月份贯通了。处于最后开工且是最后完工状态的乐雅公路，它实现通车使得全长为1200公里的成渝环线彻底合拢。
这究竟意味着啥呢？环线上存在成都、雅安、乐山、宜宾、泸州、重庆、遂宁、绵阳这8个城市，相邻的两个城市彼此之间开车所需时间最多不超过3小时。重庆前往成都若走环线，不再一定要去挤成渝高速渠道，可供选择的路径更多了，拥堵状况也得到了缓解。30多座大中小城市凭借高速网连接成一片，城市群所产生的效应开始显现出来了。
乐雅高速将川西门户雅安跟川西南中心乐山连接起来，两个城市间的车程由4消弭到1个多小时，沿线的峨眉山、夹江、洪雅等地受益极其显著，物流支出变得更低、招商引资明显更便利，迅速推进了洪雅的茶叶、夹江的陶瓷向外运输。
对于老百姓而言，最为直接的便是出行便利，雅安人于周末前往乐山品尝极具地方特色的各类珍馐美味，乐山人驾驶着车辆奔赴雅安观赏憨态可掬的可爱大熊猫，当天往返一趟也不会感到疲惫不堪。就连沿途乡镇的年轻人群体，回老家的时候也更倾向于选择自驾出行，而不再需要去拥挤那般地乘坐班车。高速公路所带来的，不仅仅只是显著提升了通行的速度层面，更是在较大程度上改变了人们整体的生活具体方式。
乐雅高速通车的那一年，四川有称作成德南、巴南、泸渝、遂资、成自泸赤自泸段的五个项目在同一时期建成，一年内新增通车里程达到389公里。全省高速总里程一下子突破600公里，四川出省通道变为13个，西部综合交通枢纽的地位变得更加牢固。
这条路的建设标准于当年而言算得上是先进的，其全立交全封闭的状况保证了行车安全，服务区的设施契合度也达到了相应水平呈现配套到位的态势。当下通车已然有十多年的时间了，路面的维护工作开展得较为良好，车流量呈现出逐年上升的趋势，最终成为了川西地区名副其实的经济大动脉。
你驾车行经过乐雅高速不，觉得从峨眉山至雅安的那段路隧道数量多不多呀，欢迎于评论区去分享你驾车时的体验哟！